动力电池组的结构、原理与检测

一、动力电池组的类型和工作原理

1、新能源汽车的主流电池类型

您还记得电池有哪几种类型吗？铅酸蓄电池、镍氢电池、燃料电池、锂电池电池、AGM蓄电池。

市场主流的动力电池为镍氢电池、锂离子电池(磷酸铁锂和三元锂)以及未来的燃料电池。

现在行内都以电池的正极材料作为命名的标准。

评价指标包括：比能量(能量密度)、比功率、安全性、循环寿命、成本5个关键指标来考量动力电池的性能。

2、主流电池的特征和工作原理

（1）镍氢电池组成：

阳极(氢氧化镍)+阴极(金属合金)+电解质(20%氢氧化钾溶液)

一个NiMH电池的额定电压=1.2V；能量密度约80Wh/kg、无记忆效应。

（2）锂电池组成：

阳极(锂金属氧化物)+阴极(石墨层)+电解质(无水)+隔板

一个锂离子电池的额定电压3.7V；

功率密度300至1500W/kg、能量密度95至190Wh/kg、无记忆效应；至佳充电状态50%至80%。

（3）燃料电池组成：

阳极(燃料)+阴极(氧化剂)+电解质(隔膜)

能量密度500至700Wh/kg；至佳充电状态50%至80%

氢氧化学反应产生的副产品水会在通路内堆积，阻碍氧气进入，通路过宽意味着水蒸气会有堆积的趋势，阻碍氧气向催化剂层扩散，降低发电功率。

3、电池组的连接方式

电池模组组=多个单节电池并、串联PACK(动力电池包)=电池模组、安全盒、BIC等；

电池的串联：串连的主要目的是增加电池的电压；

电池的并联：并联的主要目的是增加电池的容量；

电池的复联：可同时增加电池的电压和容量。

二、动力电池组的拆卸与检测

三、动力电池组的内外部特征

1、比亚迪e5电池技术解析

（1）外部特征

（2）内部结构

2、吉利EV电池技术解析

（1）外部特征

（2）内部结构

①结构组成：

由上下壳体、17个模组、一套热管理系统、CSC、BMU、SBOX、MSD、高低压插件及线束等组成；

②水冷动力电池的不同点：

增加一套热管理系统，下箱体前部增加进出水管接口，

电芯串数减少(16款3P98S) ，模组成组方式为3P95S (10个3P6S，7个3P5S)。

四、动力电池组的检测

1、动力电池组的漏电检测

工具：万用表(能准确到小数点后4位)；100KΩ电阻。

测量动力电池组正极与托盘之间的开路电压V正；

测量动力电池组负极与托盘之间的开路电压V负；

比较V正和V负,例如V正>V负，则在动力电池组正极与托盘之间并联高压电阻(100+10KΩ)。

同时，用电压表测量高压电阻两端的电压。测量上电时电池包正负极与车身地之间是否有电压。

操作如下：

整车退电后等待5min，断开低压电池负极，戴好绝缘手套将高压电控总成的直流母线输入断开，

再接上低压电池负极，然后测量上电瞬间(即预充相关接触器吸合)时正负母线与车身地之间有无电压。

2、动力电池组的绝缘监测