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本田进军电动汽车研发市场

2021-07-02 05:49:45

众所周知,随着环保标准的不断提升,全球车企都在发展新能源战略,本田也不例外。此前本田就直接宣布,“到2040年只销售纯电动和燃料电池车型”,达成碳中和目标。为此,本田近两年一直在对国内外工厂进行重组改革,并陆续砍掉了部分销量低迷的车型,开始逐步将重心转移到电动汽车的研发销售上。

由于氢燃料车型的成本高,即使本田压缩盈利空间,价格还是颇为昂贵,而且加氢站等配套的建设也需要长期而持久的投入,比充电桩更难铺展,因此Clarity的市场反响并不积极。低迷的销量让本田决定在狭山工厂关闭的同时停止Clarity Fuel Cell的生产,并表示在很长一段时间内不再生产氢燃料车型。

不过,与通用的合作研发还将继续,也将会在恰当的时机推出新车型。另外,值得一提的是,除了氢能源,本田与通用在电动方向上的合作也非常深入,不仅共享整车平台,还共享电驱动系统与内燃机驱动系统,分摊成本。


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毫无疑问,这些代表车型的停产,意味着本田专注电气化战略的决心,而Legend和奥德赛预计很快都将提供混动与纯电版本。但氢燃料电池车的停产的确让人感觉惋惜,毕竟在使用体验上,氢能源汽车更接近燃油车,续航里程焦虑也远低于电动车型,且没有电池回收污染的困扰,所以许多车企都认为电动车型这是一个过渡阶段,未来真正主流的能源模式还是氢燃料。

不过,从目前制氢、储氢以及氢动力汽车技术发展速度来看,氢能源汽车的普及还有很长一段路要走,不确定性也远高于电动汽车,本田作出这样的决定也在情理之中。毕竟,目前许多车企都将全面电动化的目标设定在2035年甚至更早,本田若想在全球新能源汽车市场竞争中争得一席,现在的进度已经有些落后了。



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